Reparatur Radeinbau vorne rechts
Rostschäden und Unfallschaden
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Während der Teilrestauration meines 500SL kam damals im November 2008 das Rostproblem im vorderen rechten Radeinabau zutage. Als ich da am rechten Längsträger mit dem Winkelschleifer und einer Schruppscheibe ranging, kamen die Durchrostungen zum Vorschein: Zunächst im Radeinbaublech, über dem Längsträger da wo innen das ABS Regelgerät sitzt. Bei näherer Untersuchung kamen dann nach dem Ausbau des ABS Regelgerätes auch Durchrostungen oben auf dem Längsträger ans Licht. Das sah beides gar nicht so gut aus, ein absolutes Chaos - dachte ich.
Aber was sollte es, da musste ich ran, egal wie. Ich wollte den 500er ja nun schnell auf der Strasse haben und endlich mal Mercedes Roadster fahren, dachte der wäre nicht so langweilig wie meine beiden Katzen - aber weit gefehlt. Also was tun? Ich entschied mich damals für eine temporäre Reparatur am Radeinbau und Längsträger.
Als ich diese temporäre Reparatur Ende 2011 mal einem Freund zeigte, er fährt von seinem Vater aus 1. Hand einen 1971er W108 280SE. Der schaute sich dabei auch genau die vordere Versteifung an und sagte zu mir: "Du, der hat vorne auch mal einen Bumms gehabt, das Schlossblech und die Leitbleche der Versteifung haben noch leicht/mittlere Stauchungen" und zeigte mir genau die gestauchten nicht fachgerecht behobenen Stellen. Ich hatte vorher nie darauf geachtet, aber da sah ich es jetzt auch. Im Dezember 2011 dachte ich übder die Ganze Sache noch mal nach ich entschied mich den rechten Radeinbau und die vordere Versteifung fachgerecht reparieren zu lassen. Aber wie das bei Rentnern meist so ist - da findet man nicht die Zeit dazu - liegt bei mir immer was wichtigeres an als an meinen Oldies zu rum zu schrauben. Mitte 2013 enschied ich dann dass der Zeitpunkt gekommen war dieses Problem fachgerecht in trockene Tücher zu bringen - ne Menge Arbeit - wahrscheinlich nicht billig - aber es musste sein; denn ich hatte mich auch dazu durchgerungen den 500SL noch viele Jahre zu fahren. Im Oktober 2013 da ging es dann los. Ganz nebembei enschied ich mich auch den Motor mit Getriebe, die Vorderachse auszubauen, sowie den kompletten Motorraum "leer" zu machen. Nur mal so zur Erinnerung, so sieht der neue originale MB Radeinbau und die Versteifung aus, links der Radeinbau und rechts die vordere Vesteifung. Beides habe ich schon mal vorsorglich bei Ebay für kleines Geld - verglichen zum heutigen Thekenpreis geschossen.
Dieser Rost- und Unfallschaden zwingt mich jetzt gelinde gesagt von der damaligen Teilrestauration in eine letztliche Fast-Vollrestauaration überzugehen. Ich habe nach reichlichen Recherchen und Überschlagungen aller erforderlichen Arbeitsschritte ca. 8-9 Monate dafür eingeplant, also spätestens August 2014 sollte der SL wieder auf der Strasse sein. Das war nach heutiger Sicht ein Denkfehler.
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