Reparatur Vorderwagen

Karosseriearbeiten

Der 500er stand jetzt seit Anfang September 2014 beim Karosseriebauer in Schwelm. Ich hatte mich entschieden die Option 3 auszuführen zu lassen, also alles erneuern: Zeitplan Fertigstellung war 4 Wochen - aktuell waren es nun am 17.10.2014 fast 6 Wochen bis zur Fertigstellung. Was war die Reparatur-Option 3 1.Komplett neuer Radeinbau rechts 2. Komplett neue Versteifung vorne 3. Komplett neuer Querträger und neues Abschlussblech vorne Es bleibt bei dieser Reparatur letztlich nur der vordere linke Radeinbau vom Vorderwagen erhalten, alles andere wird ersetzt. Diese Art Reparatur ist hochgradig kostenintensiv: Einmal die originalen MB Teile, dann der komplette Aus- und Einbau aller o.g. Teile, dann die Versiegelung, Lackaufbau, Korrosionsschutz aussen und die Hohlraumversiegelung. Nicht zu vergessen die Leihkosten für einen W107er MB Richtwinkelsatz - der 500er muss für diese Arbeit definitiv auf eine Fahrzeugrichtbank und bei den Arbeiten nach Vorgabe der MB Messblätter vermessen und fixiert werden. Schaun mer mal..... Hier mal die Dokumentation der Karosseriearbeiten. Die Gelette Richtbank Achsaufnahmem links auf den Messpunkten Achsaufnahmem rechts auf den Messpunkten Vorderwagen auf den Messpunkten Vorderwagen auf den Messpunkten Nun kann es dann mal los gehen Radeinbau rechts wird hier heraus getrennt Radeinbau rechts wird wird erneuert Radeinbau rechts wird wird erneuert Vordere Versteifung wird hier heraus getrennt Vordere Versteifung wird erneuert Vordere Versteifung wird erneuert Querträger und Abschlußblech werden heraus getrennt Querträger und Abschlußblech werden erneuert Neue Frontteile Versteifung und Querträger entfernt Reste Versteifung werden entfernt Ausgebaute Versteifung Radeinbau heraus getrennt Radeinbau an der Stirnwand oben entfernt Radeinbau an der Spritzblech unten entfernt Ausgebauter Radeinbau Na da kann es ja jetzt mit den Einbauten los gehen Radeinbau für Stirnwand oben vorbereitet Radeinbau für Spritzblech unten vorbereitet Radeinbau eingepasst und teilgeschweißt Radeinbau eingepasst und eingeschweißt Radeinbau an Spritzblech unten aussen eingeschweißt Radeinbau innen oben und unten eingeschweißt Radeinbau an Spritzblech unten innen eingeschweißt Lenkzwischenhebel am Messpunkt fixiert und geschweißt Lenkzwischenhebel am Messpunkt fixiert und geschweißt Querträger wird rechts fixiert und geschweißt Querträger wird links fixiert und geschweißt Querträger wird fertiggeschweißt Hier wird die Versteifung fixiert Versteifung wird fixiert und geschweißt Versteifung fixieren und schweißen Versteifung fixieren und schweißen Versteifung fixieren und schweißen Versteifung fixieren und schweißen Versteifung ist fertig eingeschweißt Radeinbau, Versteifung und Querträger erneuert Die vom Karosseriebauer neue eingeschlagene VIN Die vom TÜV zertifizierte neue eingeschlagene VIN Die vom TÜV zertifizierte neue eingeschlagene VIN Radeinbau rechts aussen grundiert Radeinbau rechts innen grundiert Radeinbau links innen grundiert Radeinbau, Versteifung und Querträger aussen grundiert Radeinbau, Versteifung und Querträger innen grundiert Radeinbau, Versteifung und Querträger aussen grundiert Versiegelung neuer Radeinbau aussen hinten Versiegelung neuer Radeinbau aussen Versiegelung neuer Radeinbau aussen vorne Versiegelung neuer Radeinbau innen Versiegelung neuer Radeinbau innen Versiegelung alter Radeinbau aussen vorne Versiegelung alter Radeinbau innen Versiegelung alter Radeinbau innen Vorderwagen teilweise mit PVC gespritz und 2 x lackiert Vorderwagen teilweise mit PVC gespritz und 2 x lackiert Vorderwagen teilweise mit PVC gespritz und 2 x lackiert Die vom TÜV zertifizierte neue eingeschlagene VIN Radeinbau rechts innen fertig Vordere Versteifung fertig Radeinbau links innen fertig Vordere Versteifung Querträger fertig Kotflügel und Haube angepasst und montiert Kotflügel und Haube angepasst und montiert Kotflügel und Haube angepasst und montiert Kotflügel und Haube angepasst und montiert Anmerkung: Für die Erneuerung der vorderen Versteifung , also auch die Heraustrennung des Schossbleches mit der VIN, ist eine Genehmigung des Strassenverkehrsamtes und die Zertifizierung des TÜV's zwingend erforderlich. Zunächst beantragt der Besitzer oder dein Karosseriebauer beim Straßenverkehrsamt einen s.g. Sicherungsauftrag für das Heraustrennen und Einschlagen einer Fahrzeug VIN. Danach kommt der TÜV-Prüfer, in meinem Fall ist der TÜV direkt gegenüber der Werkstatt und der TÜV-Mann kam rüber, schaute sich Fahrzeugschein, Sicherungsauftrag und das noch eingebaute alte Schlossblech mit der VIN an und dokumentierte alles. Dann schlug der Karosseriebauer die VIN in das Schlossblech der neuen vorderen Versteifung und baue diese später ein. Der Karosseriebauer hat die VIN in das neue Schlossblech eingeschlagen Säter, als alles eingebaut war und mit den Lackierungsarbeiten beonnen werden sollte, da kam TÜV-Prüfer wieder rüber, schaute sich alles an und schlug vor und hinter der VIN seine Prüfzeichen ein. Es werden vom TÜV wie immer schon mal gesagt keine Mercedessternchen eingeschlagen, der TÜV hat sein eigenes Prüfzeichen, ein Kreis mit einem Zertifizierungszeichen. Hier die VIN mit der TÜV Zertifizierung Diese Zertifizierung muss ich später noch im Brief eintragen lassen, dazu will das Straßenverkehrsamt dann auch das alte Stück Blech mit der original VIN sehen. Die Karosseriearbeiten am Vorderwagen sind abgeschlossen.......wurde auch Zeit.